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鉅亨網新聞中心

中金所昨 (16) 晚在官網上宣佈,自 17 日起,將股指期貨日內過度交易行為的監管標準從原先的 10 手調整為 20 手,當日結算時起,滬深 300、上證 50 股指期貨非套期保值交易保證金下調至 20%,中證 500 股指期貨非套期保值交易保證金調整為 30%。

香港《文匯報》報導,中金所昨晚宣佈,17 日起,將股指期貨日內過度交易行為的監管標準從原先的 10 手調整為 20 手,套期保值交易開倉數量不受此限;當日結算時起,滬深 300、上證 50 股指期貨非套期保值交易保證金,由目前合約價值的 40% 調整為 20%,中證 500 股指期貨非套期保值交易保證金調整為 30%(三個產品套保持倉交易保證金維持 20% 不變)。

此外,滬深 300、上證 50、中證 500 股指期貨平今倉交易手續費調整為成交金額的萬分之 9.2。

2015 年下半年 A 股爆發股災,監管層對期指高度限制,令人氣跌至冰點。但做空機制是否為股災罪魁禍首,坊間至今仍是爭議不斷。分析認為,在 IPO 加速,股市供給不斷增加的背景下,缺乏風險對沖工具已經嚴重制約了增量資金入場,此時若對期指溫和鬆綁,有助於穩定市場預期。

中金所還提到,要積極發展國債期貨市場,協調有關部門優化、豐富投資者結構,完善反映供求關係的國債收益率曲線。此外,將有序推動金融期貨市場雙向開放,包括推進入股巴基斯坦交易所後的實質性合作,發揮中歐交易所促進中歐產業合作的積極作用,探索金融期貨市場對外開放可行路徑等。

針對復興航空於十一月二十二日無預警停飛及解散事件,前(二十九)日晚間十時三十分,民航局門口外聚集約四十到五十名的興航員工,夜襲民航局,打算夜宿表達「我們有在爭取自己的權益」理念,民航局表示,興航員工抗議找錯對象,因為興航要解散是董事會決定,民航局僅依法行政,並表示興航沒有復航打算,員工應是去跟公司抗議。

民航局昨(三十日)下午發新聞稿表示,民航局除了已持續要求興航空公司妥善的處理與照顧原有旅客及興航員工權益,其中在興航員工權益、工作權的部分,交通部呼籲興航董事長林明昇應重視員工且要妥善處理勞工問題,民航局說,樂見國內航空業者參與和協助僱用興航員工,減輕生計壓力,民航局已協調其他航空公司辦理機師招募說明會,並盡力吸納該公司員工,後續興航如有需要協助,交通部及民航局都會依法給予協助。

民航局強調,航權是屬於國家的特許資產,對興航無預警停航,基於維護公共利益,上週依民用航空法規定通知興航,停止所有國內、國際與兩岸航線定期及不定期航空運輸業務營業,並依行政院十一月二十三日會議決議,陳報交通部同意依民航法第五十九、六十條,指定華航旗下華信航空,短期接替興航所有航線,民航局也再次呼籲興航董事會及主要股東應負起企業社會責任,妥善照顧旅客與員工的權益。

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