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中國時報【趙靜瑜╱台北報導】

趕在舊曆年之前,文化部公布了兩大表演藝術類補助獎助名單,其中「台灣品牌團隊」共5團,總補助金額9千萬;「演藝團隊分級獎助計畫」共總補助金額為1億4,470萬元,比去年少了8百萬。

文化部106年度「台灣品牌團隊計畫」獎助名單5年來不變,分別為雲門文化藝術基金會、紙風車劇團、財團法人擊樂文教基金會、財團法人優人文化藝術基金會、明華園戲劇團等5個表演藝術團隊,其中雲門為3900萬元,紙風車劇團1600萬元,擊樂文教基金會1400萬元,優人文化藝術基金會1100萬元,明華園戲劇團1000萬元。

另一個演藝團隊分級獎助計畫共有80團入選,總金額為新台幣1億4470萬元,包括音樂類16團、舞蹈類21團、傳統戲曲類18團以及現代戲劇類25團獲得補助。

拿到卓越級一年團隊共有5團,分別是台北愛樂文教基金會、唐美雲歌仔戲團、當代傳奇劇場、綠光劇團以及台南人劇團。新進團隊包括音樂類薪傳打擊樂團、對位室內樂團;舞蹈類TAI身體劇場、FOCA福爾摩沙馬戲團、丞舞製作團隊以及現代戲劇類楊景翔演劇團。

整體而言,台灣品牌團隊計畫以及演藝團隊分級獎助計畫兩大補助都是援例執行,卻也遇到瓶頸。台灣品牌團隊從102年補助至今,已經5年,補助金額從1億降到九千萬,但團隊不曾新增或消失,新團隊要如何挺進成為台灣品牌團隊?已進團隊如果成績退步,能見度低,該如何退場?

演藝團隊分級獎助計畫則是表演藝術臺南市六甲區情趣按摩團隊一年一度最重要的經費來源之一,透過大規模普查、訪視到複審決審等過程給予補助金額,至今雖無完美,卻是目前看來相對公平的形式。

值得觀察的是,評審委員在政黨輪替之際也重新洗牌,包括學者、藝術家到生態觀察者,也都輪替,如果政治永遠擺在藝術前面,文化部挑選評審不能獨立自主,那麼鄭麗君型塑藝術獨立自主發展的用心恐終將淪為口號。

【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」,交通部回應表示,現階段仍維持目前徵收方式,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別,且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛(如電動車等)之發展,車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本雲林縣臺西鄉情趣內衣之關聯性已非必然。屏東縣九如鄉震動棒

綜觀國內外汽燃費之徵收,有採隨車徵收者,如新加坡;亦有採隨油徵收者,如美國,並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式,主要係鑑於以往採隨油徵收方式時,所導致非車用油流入市場,造成市場混亂,弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率,係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得,其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革,宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象,避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題,農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制,整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差,不論管理稽查方式為何,人性追求低價之心理,未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免,導致費收短徵,道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注,將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施,即使車輛未使用仍須定期養護及管理,現行徵收方式,道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔,尚屬簡易合理之可行作法,並在財源穩健之基礎下,確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議,本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度,進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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