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2017年全國大專校院校長會議今天(12日)在高雄蓮潭會館揭幕，全國158所大專校院校長齊聚一堂，教育部長潘文忠在會中表示，未來教育部和大學的關係將不再是上對下，而是培力互助的夥伴關係，將來我國高教的發展也將朝向?平分配、整體規劃、鼓勵特色、輔導協助等四大原則邁進。

今年全國大專校院校長會議在高雄舉行，由私立大學校院協進會主辦，台灣首府大學承辦，2天的議程約有250名校長、學校代表及教育部官員參加。

教育部長潘文忠12日首先以「面臨挑戰 迎向未來」為題進行演講，他表示，培育新世代人才迎向未來的六大前瞻能力，包括問題解決、生活美學、數位跨域整合、獨立思辨、團隊合作及多元創新。

潘文忠說，未來大學的校務發展將包含以教學為核心、強化公共化資源、發展學校特色、善盡社會責任等四大基本重點，其中，公立學校應加強投入區域發展，增加弱勢生比例及完善輔導措施；私立學校應增加公益董事，學校董事會也應提高投入學校建設經費。

他也指出，過去10年，教育部的競爭型經費、資源，過度集中在少數學校，導致出現大學M型化發展的質疑聲浪，學校為爭取經費沒有思考定位，大學呈現同質性發展，且輕教學、重研究，量化指標過多、過細，忽略教師教學及學生學習的實質改善，這些都值得檢討。

因此，潘文忠表示，教育部將來將朝向?平分配、整體規劃、鼓勵特色、輔導協助等四大原則邁進，也就是以大學校務發展基本重點為規劃原則，重視每個學生受教權，提升教學品質；政策、計畫以整體性規劃，非個別的單一競爭型計畫；學校依校務發展特色，訂出目標及經費，以爭取預算；並以學校自訂目標為基礎，透過不同專業領域組成的團體協助，討論推動方案。潘文忠：『(原音)未來的計畫發展不再是臺南市新化區情趣按摩教育部有一個政策，大家就跟著提一個政策的計畫，我想在這種發展之下，未來應該有更多的「枝葉」，是由學校在這個基幹上面，來尋學校的特色的發展。』

潘文忠強調，教育部與大學之間將不再是上對下的從屬關係，而將轉為培力互助的夥伴關係，他呼籲校長們和教育部共同為台灣高教努力。
 

 

 

工商時報【龍益雲╱桃園報導】

桃園市交通局大眾捷運系統票價審議委員會昨（2）日通過機場捷運票價，最高為160元、最低30元，且直達、普通車的票價一致；桃園市長鄭文燦也首度自行宣布，機場捷運明年春節後一定通車。

除機場捷運敲定票價，鄭文燦也宣布昨日正式取得第3方系統驗證，未來再由交通部依法辦理初、履勘，明年農曆春節前就可確定通車時程，也一定會在春節後通車。

大眾捷運系統票價審議委員會也要求桃園大眾捷運公司提出多元化票價行銷方案，桃捷董事長劉坤億回應說，目前敲定團體在試營運期間免費一個月，營運首月5折，未來也有月票7折、雙月票65折、季票6折及10人團體8折等優惠，滿足通勤族需求。

鄭文燦表示，機捷是台灣第一條跨越台北市、新北市及桃園市3個都會區的捷運系統，提供桃園國際機場聯外運輸及沿線通勤使用，有跳蛙式的直達車和站站停的普通車，性質介於城際鐵路及都會捷運，與台北捷運都會路網完全不同，票價基準無法採相同計價方式，目前採用簡單、易懂的里程計價，直達車與普通車票價一致。

機捷規劃A1台北車站到桃園市中壢區環北（A22）站，票價至桃園國際機場第一航廈（A12）站及之後各站均為160元；至於A1～A12站票價，相較同起迄地點的國道客運、高鐵加轉乘費各125～145元、190元便宜，費時36分鐘也較客運、高鐵的55分鐘、40～55分鐘短。發車間隔每6至10分車一班次，另在A1還有預辦登機、托運行李等服務。

鄭文燦強調，依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，若完全以營運成本為基礎，A1～A12要270元，敲定票價上限160元主要考量為超出民眾負擔、恐無法發揮建設效益。鄭文燦指出，「北北桃」生活圈已成形，為照顧南來北往的居民，機捷除A1至A12站以後各站不加價，從A22站到新北市泰山貴和（A6）站以後各站也不加價。

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機捷票價最高160元（1） (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分





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屏東縣林邊鄉公仔跳蛋







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