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社會中心／綜合報導
台北地檢署偵辦「快樂瑪麗安」虐童案，查出當時南海分校負責人林漢凌、老師劉蕓德、金智儀3人涉嫌自梁童2歲至9歲間，長達7年的時間中，以「10大酷刑」般的體罰方式凌虐梁童，導致梁童迄今產生創傷壓力症候群，身心嚴重受創，手段令人髮指。
經過2年調查，檢方查出，林漢凌等3人的10大虐童手法如下：
1、將梁童頭強壓入水桶或戲泳池。
2、要求梁童刷地板、廁所、搬書等不當勞動服務。
3、處罰半蹲、交互蹲跳。
4、以軍中「桂河大橋」跨椅懸空雙手苦撐。
5、冬天尿褲子，令梁童脫光衣服站在水槽用冷水沖身體。
6、抓住梁童腳踝倒吊在空中旋轉丟出，致折斷姆指。
臺東縣大武鄉情趣精品7、因梁母在醫院工作，3師告訴全班同學「梁童身體有病毒、尿尿有細菌」，罰他坐在教室外，不給水喝等。
8、不准梁童吃中餐及點心、甚至要梁吃發霉點心及剩下的麻辣湯。
9、用愛心小手打梁頭部及全身。
10、上課不准梁在教室內，不准使用桌椅、逼梁趴在地上寫字。
至於林漢凌將梁童帶回家並裝扮女生，則查無凌虐的事實。
據悉，承辦檢察官看到梁姓學童遭凌虐、身體多處瘀青的照片，在撰寫起訴書時忍不住流淚。
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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機南投縣名間鄉影音交友有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不新竹縣竹東鎮正妹聊天太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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