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自民進黨執政之後，兩岸官方聯繫幾全面中斷，然而大陸的對台灣民間工作依然沒有鬆懈。根據媒體報導，大陸教育部與國台辦等部門日前發布新規定，不僅開放各大學可自行決定招收台港澳學生的數量，更重要的是，除了既有的考試、個別申請等入學管道外，成績未達錄取標準的台生，得依各校規定註冊為「預科生」，一年後通過學校考核便可轉為「本科生」。以台灣現在僧少粥多的情況，再加上大陸的磁吸效應，恐怕會有更多的大學面臨減班、減系，甚至於關門的危機。 對於大陸的新措施，陸委會發言人則向陸方喊話，希望對岸能放寬對陸生來台就讀的資格限制，讓兩岸年輕學子能有更多接觸與交流。從統計數字來看，台灣學生赴大陸就讀的人數是逐年成長，2015年已經破萬；至於來台陸生，在馬政府時期是逐年成長，但從去年就已經開始下降，目前大約八千人左右。在可見的將來，赴陸台生持續成長，而來台陸生則將持續下降。 赴陸台生持續成長，一方面，是因為大陸高等教育的品質已有相當水準，不輸於台灣；另一方面，大陸經濟成長的動力夠，市場大，機會多，相較之下，台灣似乎沒有什麼太令人期待的前景。而來台陸生持續下降，當然與政治因素有關，但陸委會的喊話，卻讓人感到啼笑皆非。 民進黨對待陸生，一向是採取排斥的態度。國民黨執政時，民進黨立委在立法院內是激情反對，民進黨更發布新聞稿列舉七大理由：（一）排擠台灣學生就學機會，打擊青年學子向上希望；（二）等同僑生加分優待，不公平競爭為人詬病；（三）沒有在台灣繳稅，卻共享教育資源；（四）排擠現有教育資源，降低整體教育品質；（五）招不到素質好的學生，降低大學生的競爭力；（六）無法解決私校招生不足，反而更招不到學生；（七）打工問題繁多，排擠本地生工讀市場。 這些理由其實沒有一樣成立，否則台灣應該拒收任何外地生，因為同樣都會排擠就學機會、教育資源、以及工讀市場。如果用同樣的邏輯，那美國也不應該開放外國人去留學。學生交流，具有多層面、多價值的意義，不宜單從排擠觀點來批判。更何況，陸生來要繳更多的學費，也沒有佔到既有的名額，更何況有些學校的研究所想要招生也不一定能招足。 現在民進黨執政了，就忘了當初自己列舉的七大理由，竟然喊話要大陸放寬陸生來台的資格限制。我們認為，陸委會應該換個腦袋，好好想一想，為什麼希望陸生來台？希望那些陸生來台？又應該提供什麼樣的誘因來吸引陸生？我們就以陸生參加健保一事為例。國民黨執政時，民進黨反對，但民進黨執政後，開放陸生加入健保，卻為德不卒，要陸生全額負擔保費，反而讓陸生覺得不是滋味。這就是沒有換腦袋的結果。 我們認為，陸委會已到了全盤檢討陸生來台政策的時候了，而且應該以新思維來來規劃，因為這是表現善意最佳的切入點。開放陸生來台，其實應該從戰略高度來理解。陸生來台唸書，停留時間比較長，對台灣的生活方式與核心價值能有比較深入的體會，這些生活的經驗會內化成為對台灣的喜愛與認同。我們從諸多陸生的文章中，都可以感受到他們對台灣的正面情感，對兩岸未來的和平助益，極可能有蝴蝶效果，這是金錢沒有辦法換來的戰略價值。美國開放全世界各地留學生，提供的條件比我們優惠多了。佛里曼、曼德鮑指出，美國繁榮背後的五大支柱之一就是對移民敞開大門，其中有的是「全球最頂尖的人才，可以充實美國的大學，創立新企業，並推動從醫學到製造業的各種突破」。這些人當中，不少人都是來自中國大陸的留學生。 陸委會的喊話，不思本而逐末，大概也就是一種應付的心態吧！對兩岸關係，我們還能有期待嗎？【中央網路報】
中國時報【張祈╱花蓮報導】
復興航空無預警休業，原復興航空花蓮航線今天起將由華信航空接手，每日提供台北往返花蓮4航班次，截至昨天傍晚，台北飛往花蓮第一班機售票約2成多，華信航空花蓮站主任陳定傑強調，航線、機票價格維持不變，另打出5折早鳥促銷價，盼能提高民眾搭乘意願。
「成功救援！」華信航空花蓮站主任陳定傑說，華航子公司華信航空伸出援手，今天起正式承接興航國內航線，華信機型ERJ-190噴射客機可載客數約104人，比過去興航ATR機型72人座容量更大，但因航權將重新分配，故只接手至明年2月中旬。
陳定傑強調，原華信花蓮飛往高雄航班，過去載客率總低於6成，總算在今年7月後出現逆轉，至今已提高至9成，為重振北花航線，特別推出3天2夜機加酒行程，兩人成行只要3999元，企圖以低價搶攻花蓮觀光消費，振興地方產業經濟。
航線、機票價格維持不變，華信北花航線每天由台北出發飛往花蓮，早晚共計2班，往返4班；中花航線則由台中出發，每周二、五、日飛往花蓮，共計3班，往返6班；高雄飛往花蓮航線，仍維持每天1班，往返2班，總計提供48班次。
陳定傑指出，花蓮到台北單程機票原價要1479元，現在早鳥票只要740元；花蓮至台中票價為1936元，優惠過後則降到968元，愈早買愈划算，華信從上月26日已在官網、易飛及易遊網等旅行社開放預購機票，陸續有民眾訂票，雖購票率不如預期，仍樂觀面對並提供最優質服務，有信心後續載客率必能持續上漲。
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